本报讯 （记者 李倚慰）6月1日，第十二届中国国际航海博览会暨中国（青岛）国际船艇展览会（以下简称“航博会”）在奥帆中心落下帷幕。在为期3天的展会期间，共吸引了3万余人前去参观，展会意向成交额达到1亿元。在此期间，约40家山东船艇企业不负众望，收获了3000多万元的意向成交额。

 

　　经过12届的培育，航博会为船艇企业带来的不仅仅是订单的增多，更多的是品牌的推广，为与国外顶尖品牌的合作与交流搭建了一扇窗口。然而，在看似较高的成交额背后，企业也承受着一把“双刃剑”。随着船艇展的增多，对外交流合作的机会并不仅限于此，相比之下，企业更看重回报率。如今的航博会已不再是企业攀高枝的唯一“入场券”，如何吸引更多的企业参展，将市场化的步伐迈得更大、更稳，或许是航博会即将面临的“转型之惑”。

 

　　中外品牌“争奇斗艳”

 

　　与往届相比，本届航博会一如既往地吸引了不少国际“大腕”来青撑腰，82英尺意大利法拉帝、53英尺阿兹慕、48英尺猎豹帆船，这些售价不菲的船艇，在展会举行期间颇受欢迎。其中，48英尺猎豹双体帆船迎来了开展首日的开门红。而价值7000万元的82英尺意大利法拉帝游艇一登场就成为全场瞩目的焦点。据法拉帝厂商介绍，此次展出的这条法拉帝870是亚太地区首发的实体船，也是首次亮相中国北方市场。“去年这艘船一在中国地区亮相，就有客户在展会上下了订单，今年3月底才交船。我们这次也特意将这艘亚太首发船搬到了航博会的现场。”

 

　　面对国际大牌的强势来袭，青岛本土品牌也丝毫没有示弱，安奥克斯汤姆逊（青岛）游艇有限公司、青岛远东游艇、青岛蓝波游艇、青岛浩然游艇等本土企业悉数亮相，他们已不再是单纯的“模仿者”，而是结合青岛本地市场，开发独具特色的产品。“我们已经和英国知名游艇品牌帕克实现全方位合作，包括品牌、知识产权以及生产基地，通过引进、吸收和创新，创立属于自己的品牌。此外，我们自主研发的国内首批无人艇也将于6月底下水。”安奥克斯汤姆逊（青岛）游艇有限公司董事长赵家桧告诉记者，“虽然我们与国外的游艇制造水平仍有一定差距，但通过展会可以让更多本地企业了解国外先进的游艇消费理念和产品设计的潮流趋势，进而带动本土企业的成长。”

 

　　市场化运作有差距

 

　　据悉，本届航博会共吸引了100余个游艇与帆船知名品牌参展，国外厂商和国际知名船艇品牌参展面积也超过40%。虽然航博会已连续举办了12届，但据记者观察，本届航博会仍存在一些不足。

 

　　在企业看来，参加船艇展的原因无非两点：销售和树立品牌形象。“国外进口游艇动辄几千万元，本土化生产的游艇也需要百万元以上，如此价位对于普通老百姓来说其实很难接受，所以专业人士才是买船的动力源(600405,股吧)，但就这几天来看，来参会的专业人士并不多，"凑热闹"的市民和游客居多。”一位不愿意透露姓名的厂商表示，不算展位租金，仅游艇的来回运费就高达几万元，再加上其他费用，很多企业都是“赔本”参展。他表示，带动船艇销售，为企业搭建品牌形象，推动游艇产业的发展，是航博会举办的初衷，然而就目前来看，大多数企业并没有达到预期值。

 

　　作为我国最大的水陆结合船艇展，航博会经过12届的“磨砺”，与刚开始的几届相比，无论是展会的专业性还是引发的经济效益来说都有了明显提高，但不少企业不可避免地将青岛的航博会与上海、珠海等地的相比较。“上海船艇展的展位可以说是"一位难求"，因为他们这届结束的时候就开始着手下届展会的招商，而且参观的专业人士占比约为60%，企业无论从销售还是品牌影响等方面都有收获。”一位来自外地的厂商告诉记者，青岛展会的专业人数则远远达不到60%。“政府搭台、企业唱戏”其实是老生常谈的一个话题，纵观国内一些较为成功的展会，大多都是企业运作，政府支持。已经走过12个年头的航博会，市场化脚步究竟迈到什么程度？“过去，航博会完全依赖财政拨款，为了充分发挥市场的作用，我们引入中介机构和社会力量，依靠市场渠道、运用市场规律来办展。近3年来，航博会对财力的依赖程度下降了一半以上。目前我们正在与一家知名会展咨询公司接洽，寻求全方位合作。”青岛国际贸易促进中心主任战六一坦言，要想完全实现这一目标，还有很长的路要走。但引进先进的办会理念与模式，或许可以突破现有的“困境”，为航博会注入新的活力。 

 

   来源：青岛财经日报